DIFERENCIAIS

Diferenciais com controle de torque

A EATON é o maior produtor independente do mundo de diferenciais com controle de torque, fornecendo para fabricantes de carros de passageiros, veículos comerciais leves e militares e para o mercado de reposição. Utilizamos capacitação técnica, experiência em veículos e controle dinâmico de tração para continuarmos expandindo aplicações em novos produtos e alcançarmos mercados emergentes.

Diferencial tipo Limited Slip
A experiência da EATON com diferenciais de disco a carbono data de 1961, quando foi lançado o EATON Posi™ Limited Slip Differential. Hoje, o portfolio de aplicação do diferencial tipo limited slip inclui também o EATON Detroit Truetrac com engrenagens helicoidais.

Diferencial com travamento mecânico
O diferencial EATON de travamento mecânico foi o primeiro a ser oferecido como opcional para motoristas de pickups no mercado americano e hoje é reconhecido mundialmente simplesmente pelo código G80 da General Motors. O diferencial com bloqueamento automático está disponível tanto como item de série como opcional, nos veiculos com tração traseira e 4X4, transformando os problemas de tração em coisa do passado. Veículos equipados com o diferencial com bloqueamento automático da EATON podem puxar grandes cargas como barcos, trailers, etc.

Diferencial blocante-eletrônico
O diferencial blocante-eletrônico ELocker™ foi lançado no mercado americano como equipamento de série nos veículos HUMMER H2 e H3. Com um simples toque em um botão, o motorista pode travar até as quatro rodas num veiculo 4X4, permitindo dirigibilidade do veículo em quase todas as situações fora de estrada.

Diferencial hidráulico com controle eletrônico
O diferencial hidráulico com controle eletrônico EGerodisc™ é um diferencial hidráulico operado eletronicamente, capaz de fornecer torque variável até o completo bloqueamento do eixo, ajudando a maximizar a tração quando necessário. O EGerodisc™ pode ser utilizado como um componente independente que proporciona controle de tração, pode ser integrado ao ABS ou a outros controles de estabilidade, proporcionando melhor controle dinâmico de tração do veículo.